Интегрированный эвакуаторэто транспортное средство специального назначения, которое объединяет в себе функции буксировки, подъема и эвакуации, а также50-тонный стреловой ротатор с интегрированным эвакуатором DONGFENGспециально разработан для быстрой обработки дорожно-транспортных происшествий или сломанных транспортных средств. Комбинированный эвакуатор также называется эвакуатором, эвакуатором с платформой, эвакуатором гидравлическим, эвакуаторами эвакуаторами, эвакуатором с поворотным устройством, эвакуатором эвакуатором, дорожным эвакуатором, эвакуатором эвакуатором, эвакуатором эвакуатором, эвакуатором эвакуатором, эвакуатором эвакуатором, эвакуатором эвакуатором, эвакуатором с поворотным устройством, эвакуатором с краном и т. д.
1.Основная функция: Интегрированный эвакуатор, оснащенный подъемной лебедкой и колесным кронштейном, который может поднимать, буксировать, загружать назад и транспортировать.
2.Приложение: Широко используется на дорогах, в аэропортах, доках, авторемонтных компаниях, в промышленности и дорожных департаментах, для своевременной и быстрой очистки после аварий, поломок, нелегальных и других транспортных средств.


Тяжелый комбинированный эвакуатор оснащен прочным шасси и грузоподъемностью от 30 до 50 тонн, этот грузовик сочетает в себе мощность и точность для легкого преодоления различных ландшафтов. Его гидравлический механизм опрокидывания обеспечивает быструю и точную выгрузку материалов, повышая производительность на строительных площадках. Интерьер грузовика, ориентированный на комфорт и безопасность водителя, отличается эргономичными элементами дизайна и передовыми системами управления.
| 50-тонный стреловой ротатор с интегрированным эвакуатором Технические характеристики грузовика DONGFENG | ||
| Модель шасси | CEEC5310TQZ | |
| Такси | Кабина DONGFENG, с гидроусилителем руля. Электронная система контроля пламени, левостороннее рулевое управление. | |
| Тип вождения | 8x4 левый руль | |
| Макс. скорость (км/ч) | 95 | |
| Габаритные размеры (мм) | 11120×2500×3695 | |
| Масса в рабочем состоянии( кг) | 22000 | |
| Полная масса автомобиля (кг) | 31000 | |
| Емкость бака (л) | 400 | |
| Колесная база (мм) | 1850+4600+1350 | |
| База гусеницы передняя/задняя (мм) | 2022/1830 | |
| Выступ передн./задн. (мм) | 1500/1000 | |
| Ангел приближения/отправления | 14/18 | |
| Шина | 12.00R20 | |
| Схватить | Однодисковое сухое диафрагменное пружинное сцепление φ430 | |
| Рулевое управление | Гидравлическое рулевое управление с усилителем | |
| Коробка передач | Ручной синхронизатор БЫСТРО, 12 СКОРОСТЕЙ ВПЕРЕД + 2 НАЗАД |
|
| Мост | Передняя ось | 6,5+6,5 тонн |
| Задняя ось | 16+16 тонн | |
| Инжиниринг | Модель | WP12.420E32 |
| Мощность лошадиных сил | 420 л.с. | |
| Смещение | 11976Л | |
| Тормозная система | Рабочий тормоз | Пневматический тормоз |
| Стояночный тормоз | Весенняя энергия | |
| Электрическая система | 24в | |
| Спецификация верхней части кузова интегрированного комбинированного ротатора | ||
| Гидравлический нижний подъемник сзади | ||
| Подъемный вес в полностью втянутом состоянии (кг) | 50000 | |
| Подъемный вес при полном выдвижении (кг) | 15000 | |
| Макс. номинальная масса буксируемого прицепа (кг) | 60000 | |
| Максимальная эффективная длина стрелы (мм) | 1460-3599 | |
| Ход выдвижения стрелы (мм) | 1639 | |
| Конструкция стрелы | ||
| Максимальная высота подъема (мм) | 6500 | |
| Подъемный вес в полностью втянутом состоянии (кг) | 25000 | |
| Подъемный вес в полностью выдвинутом состоянии (кг) | 8000 | |
| Выдвижение подъемной стрелы (мм) | 3300 | |
| Гидравлические лебедки и стальные тросы | ||
| Тип: | Планетарный тип | |
| Количество (комплект) | 2 | |
| Макс. тяговое усилие лебедки (кН) | 100 | |
| Длина стального троса (м) | 60 | |
| Скорость лебедки (м/мин) | 5 | |
| Диаметр лебедки (см) | 0,22 | |
| Гидравлические аутригеры | ||
| Количество | 2 | |
| тип | встроенный с подъемом и расширением мощности | |
| Коробка отбора мощности | ||
| Тип | Привод ВОМ от трансмиссии | |
| Операция по уничтожению | ||
| Описание | Панель управления с джойстиками и гидравлическими измерителями установлена в удобном месте вне кабины экипажа. | |
| Гидравлическая система | ||
| Описание | Шестеренчатые насосы подходящей мощности для перемещения стрелы, телескопического цилиндра, гидроусилителя рулевого управления и регулирующих клапанов, а также система управления должны иметь масляный резервуар соответствующего размера, встроенный масляный радиатор, клапаны и т. д. | |
| Устройство безопасности | ||
| Автоматический тормоз для лебедки | Автоматический безопасный тормоз в случае отказа лебедки/двигателя. | |
| Гидравлические клапаны | Необходимый гидравлический предохранительный клапан/клапаны и запорный клапан/клапаны | |


DONGFENG 12-колесный комбинированный ротаторный эвакуаторэто специальное спасательное транспортное средство, которое объединяет функции буксировки, подъема и буксировки. В основном оно используется для быстрого устранения последствий дорожно-транспортных происшествий или неисправных транспортных средств. Его основная особенность заключается в том, что функции буксировщика и крана интегрированы в один и тот же кузов транспортного средства, а работа рычажного механизма осуществляется с помощью гидравлической или электронной системы управления. Интегрированный эвакуатор DONGFENG может не только отбуксировать неисправное транспортное средство с места происшествия, но и использовать стрелу для подъема препятствий или аварийных транспортных средств. Эта интегрированная конструкция значительно повышает эффективность спасательных работ, особенно подходит для ключевых сцен, таких как автомагистрали и городские главные дороги, требующие быстрого дноуглубления, и может справиться со сложными потребностями в спасательных работах легковых автомобилей, грузовиков и даже небольшой инженерной техники.

С точки зрения структуры,Тяжелый 8x4 ротаторный эвакуаторобычно оснащается ключевыми компонентами, такими как гидравлическая телескопическая стрела, буксировочное устройство с лебедкой, регулируемая плоская пластина и стабилизирующие опоры. Стрела может вращаться на 360° и гибко регулировать угол, а также взаимодействовать с лебедкой или плоской пластиной для буксировки транспортного средства, погрузки или прямого подъема; стабилизирующие опоры развертываются во время работы для повышения устойчивости транспортного средства и предотвращения риска опрокидывания. В соответствии с требованиями миссии общие типы делятся на интегрированный тип с плоской платформой (буксируемые транспортные средства путем наклона платформы) и тип с вращающейся стрелой большой грузоподъемности (подходит для спасения большого тоннажа) с грузоподъемностью от 3 тонн до более 80 тонн, отвечающий различным сценариям спасения.

Преимущества этой моделиТяжелый 50-тонный интегрированный эвакуаторявляются универсальностью, эффективностью и безопасностью. Одна отправка может выполнять такие задачи, как буксировка, подъем и буксировка, сокращая время планирования оборудования, и особенно подходит для сложных ситуаций, таких как уборка разбросанных товаров и восстановление перевернутых транспортных средств в дорожно-транспортных происшествиях. В то же время его система предупреждающего освещения и профессиональные эксплуатационные характеристики (такие как работа с особыми водительскими правами и строгие ограничения по нагрузке) обеспечивают безопасность процесса спасения. Как важное оборудование современной системы экстренного реагирования на дорожное движение, буксирно-буксировочный комбинированный эвакуатор играет незаменимую роль в повышении эффективности дорожного движения и снижении риска вторичных аварий.
