Танзания Shacman дорожный асфальтоукладчик грузовик

1. Основной принцип работы асфальтораспределителя Shacman

Автогудронатор Shacman обеспечивает точное строительство за счет скоординированной работы нескольких систем.

● Асфальт транспортируется из резервуара для хранения в систему нагрева с помощью шестеренчатого или винтового насоса, а температура асфальта повышается до 160–180 °C для поддержания текучести путем циркуляционного нагрева с помощью топливной горелки или термального масла.

● Система распыления реализует двойное/множественное распыление посредством трехсекционного складного распылительного стержня. Форсунка имеет детерминантную комбинированную конструкцию и поддерживает регулировку количества распыления 0,1-3 кг/м².

● Система управления объединяет инфракрасный импульсный датчик или радарное устройство измерения скорости для сбора данных о скорости транспортного средства в режиме реального времени и автоматически регулирует скорость работы асфальтового насоса в сочетании с предварительно заданными параметрами, такими как ширина распределения и плотность асфальта.

2. Ключевые моменты эксплуатационных характеристик

Перед началом эксплуатации необходимо внедрить трехуровневую систему контроля:

● Первичный осмотр: убедитесь, что сопла не засорены (прочистите их по одному с помощью иглы), а уровень теплопередающего масла находится на центральной линии окошка

● Промежуточная отладка: протестируйте систему распыления без нагрузки и посмотрите, достигает ли угол распыления веерообразного типа стандарта 110-130 градусов.

● Окончательная проверка: провести фактическое испытание распыления в тестовой зоне распыления и использовать метод мерного стакана для определения погрешности количества распыления на квадратный метр

В процессе строительства необходимо соблюдать принцип «трех констант»: поддерживать колебания температуры асфальта в пределах ±5℃, скорость движения транспортного средства — на уровне 3–5 км/ч, а давление нагнетания — на уровне 1,5–2,0 МПа.

3. Технические характеристики и преимущества

● Интеллектуальная система управления: Он имеет модульную конструкцию и имеет два резервных канала управления. Он может автоматически переключаться на резервную систему при отказе основной системы управления. Он поддерживает режим двойного управления кабиной и задней рабочей платформой. Оператор может регулировать такие параметры, как ширина разбрасывания (1,5-6 метров) и давление распыления (0,2-0,8 МПа) в режиме реального времени.

● Высокоэффективная система отопления: Оснащен импортными горелками и U-образными камерами сгорания с тепловым КПД 92%. При толщине полиуретановой изоляции 50 мм статический перепад температуры составляет ≤1℃/ч.

● Технология точного измерения: Благодаря высокоточным датчикам расхода и замкнутым системам управления погрешность количества распыления контролируется в пределах ±1,5%. Форсунка имеет конструкцию с тремя перекрытиями, а равномерность толщины асфальта в зоне перекрытия достигает 98%, что позволяет избежать дефектов полос.

● Многофункциональная масштабируемость: Стандартный ручной распылитель можно использовать для покраски сложных участков, таких как бордюры и крышки люков; встроенное самовсасывающее устройство обеспечивает перекачку асфальта между резервуарами, что позволяет повысить эффективность использования оборудования.

4. Типичные сценарии применения асфальтоукладчика Shacman

● Высококачественное строительство автомагистралей: На участке автомагистрали интеллектуальный распределитель асфальта завершает распределение проникающего и связующего масла, при этом площадь строительства за один день составляет 80 000 квадратных метров, а равномерность распределения на 100% оценивается лазерным секционным прибором.

● Содержание муниципальных дорог: Для ремонта выбоин на городских второстепенных дорогах небольшой асфальтоукладчик используется в сочетании с фрезерной машиной для реализации комплексного решения «фрезерование-подметание-распределение-укладка».

● Техническое обслуживание взлетно-посадочной полосы аэропорта: В проекте ремонта обочины взлетно-посадочной полосы аэропорта используется транспортное средство с возможностью распределения модифицированного битума высокой вязкости, а точность контроля толщины распыления достигает ±0,2 мм.