Асфальтоукладчик является основным оборудованием современного дорожного строительства. Он подобен «точной щетке» для дорог. Точно контролируя распыление высокотемпературного асфальта 160-180 ℃ (с точностью 0,3~3,5 л/м²), он обеспечивает равномерный и надежный связующий слой для каждого дюйма дорожного покрытия, будь то модифицированный асфальтовый синхронный герметизирующий слой автомагистралей или микропокрытие городских дорог. Его трехслойный изоляционный бак (потери тепла ≤1,5 ℃/ч) и интеллектуальная система распыления с 36 форсунками обеспечивают нулевые отходы материалов и нулевые дефекты строительства, напрямую увеличивая срок службы дорожного покрытия более чем на 30%, одновременно снижая затраты на рабочую силу в 3 раза. Его можно назвать невидимым хранителем качества и долговечности дорог и техническим краеугольным камнем революции эффективности инфраструктуры.
♦ Основной принцип работы и ключевая технология асфальтоукладчика находятся в центре внимания многих клиентов. Давайте узнаем об этом сегодня.
◊ Прежде всего, нам необходимо знать три основных компонента автогудронатора Howo:
◊ После изучения основных компонентов основной принцип работы битумно-асфальтоукладчика Howo выглядит следующим образом:
Подогрев асфальта: горелка (дизельная/G20) нагревает масляный теплоноситель → масляный теплоноситель циркулирует в змеевике в баке → косвенно нагревает асфальт до 160–180 ℃ (избегая коксования, вызванного прямым нагревом огнем).
Техническое обслуживание изоляции: 50-миллиметровый слой изоляции + оболочка из нержавеющей стали → падение температуры ≤2℃/час (нет необходимости в повторном отоплении во время перерывов в строительстве).
Источник питания: коробка отбора мощности шасси (PTO) → привод гидравлического насоса → подача гидравлического масла высокого давления → привод асфальтового насоса (расход 680 л/мин).
Интеллектуальное управление: регулировка кабины или задней консоли → независимое переключение электромагнитного клапана форсунки/расход → достижение точного распыления 0,3–3,5 л/м².
Во время эксплуатации: Асфальт выкачивается из нижней части резервуара → распыляется через форсунку → излишки асфальта возвращаются в верхнюю часть резервуара через возвратную масляную трубу (чтобы избежать охлаждения трубы и ее закупорки).
При выключении: включаем режим циркуляции → асфальт продолжает течь в резервуаре (для предотвращения осадка и расслоения).
◊ Для того чтобы предоставить нашим клиентам более совершенный автоцистерну для распределения битума и эмульсии, завод CEEC выбирает оборудование с лучшими материалами для соответствующих деталей:
1. Система резервуаров (хранение асфальта и изоляционный сердечник):
|
Структурный слой |
Материал/процесс |
Функция |
|
Внутренний бак |
4-мм котельная стальная пластина |
Высокая термостойкость ( ＞ 200℃) |
|
Изоляционный слой |
50 мм минеральная вата/полиуретан |
λ≤0,035 Вт/(м·К) Сверхнизкая теплопроводность |
|
Внешняя оболочка |
Пластина из нержавеющей стали 304 |
Антикоррозийная + механическая защита |
|
Усиленная конструкция |
Вакуумное формование под отрицательным давлением |
Деформация от внешнего давления (давление в баке) ＞ 0,1МПа) |
2. Операционная система (привод распыления)
Распылительный стержень: Складная конструкция (рабочая ширина 4,5 м → транспортная ширина 2,5 м), встроенные 36 насадок (расстояние 15 см).
Асфальтовый насос: шестеренный насос высокой вязкости (модель QGB680) → термостойкость 200℃ + сопротивление сдвигу (адаптируется к модифицированному асфальту).
Терминал управления: полуинтеллектуальная панель (предварительно заданная связь потока/скорости)
3. Вспомогательная система (гарантия работоспособности)
Система отопления: Импортная итальянская горелка + термомасляная печь (тепловой КПД > 85%).
Система питания: Дизельный генератор мощностью 6 кВт → независимое электропитание (не расходует заряд аккумуляторной батареи шасси).
Система очистки: трубопровод для промывки дизельным топливом → предотвращение затвердевания остатков асфальта.
Whatsapp : +86 13647297999
Электронная почта : tom@ceectrucks.com
Тел : +86 13647297999
