HOWO 6x4 Мусорный мобильный мобильный мобильный компакт

Особенность:

Система трансмиссии:

Howo задний грузовик eсказал WP10 340 Встроенный 6-цилиндровый дизельный двигатель, система инъекции общего направляющего топлива, турбонаддув с переменным сечением (VGT) и технология межкулирования, достигает максимальной выходной мощности 340Hp./1800 об /мин и непрерывная мощность 1500N · м пикового крутящего момента в диапазоне 900-1400 об /мин Эта конфигурация мощности специально оптимизирована для частых условий начала стопа мусорных грузовиков, а характеристики с низкой скоростью и высоким содержанием кручения значительно улучшают характеристики начала и ускорения

Система передачи шасси:

—-РАЗВИВАЯ АРХИТЕКТУРА: Принятие полного привода 6 × 4, нагрузка передней оси составляет 7

—-Система передачи скорости: соответствует ZF 16S221 OD-коробка передач, 12 прямой шестерни + 2 Crawler Gears + 1 обратная передача с прямым конструкцией подключения между питанием и гидравлическим насосом, для достижения двусмысленного распределения мощности для вождения и эксплуатации Выходная мощность PTO достигает 180 кВт, гарантируя, что транспортное средство все еще может двигаться, когда гидравлическая система работает при полной нагрузке

Структура танка:

Трехмерный параметрически спроектированный корпус дугового резервуара представляет собой лазерное сварное сварное обеспечение с помощью высокопрочной сплавной стали Q235B, а продольное расстояние на расстоянии ребра в продольном армировании составляет ≤400 мм Он может противостоять 0 35 МПа рабочее давление после анализа конечных элементов (FEA) Коэффициент использования объема достигает 0 92, что увеличивает эффективную способность загрузки на 15% по сравнению с традиционными квадратными банками

Компонентактермеханизм:

Двухэтапный поршневой комплексактерСистема оснащена основным цилиндром φ180 мм × 3200 мм, а компрессионная пластина изготовлена ​​из стали 16 млн Сторог с поверхностной твердостью HRC58-62 Регулировка силы динамического сжатия (регулируемое от 50 до 120 кН) достигается с помощью клапана компенсации давления, а плотность громкости единиц может достигать 800 кг/м³, когда комплектактерСоотношение 1: 3 4

Гидравлическая система управления:

—-Интеллятный блок управления: архитектура шины CAN интегрирует осевой поршневой насос REXROTH A4VG и пропорциональный обратный клапан и оснащен контроллером ПЛК Siemens S7-1200 для достижения контроля с замкнутым циклом движения движения тузера (точность повторного позиционирования ± 2 мм) 8 Предварительные режимы работы могут быть переключены с одной кнопкой через 7-дюймовый сенсорный экран HMI

—-Управление эффективностью энергии: оригинальная нагрузка, чувствительная к нагрузке гидравлической системы (система LS), позволяет распределять поток насоса по спросу, экономя 30% энергию по сравнению с традиционными количественными системами Измеренное одноцикловое (сжатие + разгрузка) потребление энергии составляет ≤1 2L дизельное топливо, которое на 18% ниже, чем аналогичные продукты.